当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票、279票反对和21票弃权通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新燃料汽车和小型货车零排放协议。该协议将由欧洲理事会通过并最终实施。据了解，该协议的目标是从2035年开始在27个欧盟国家停止销售新的燃料汽车和小型货车。根据普通家用轻型汽车15年的使用寿命，该禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
欧盟国家未来全面禁止销售燃油汽车是一个计划已久的巨大计划，考虑到环境保护。在中国，近几年来，关于设立燃油汽车禁售时间表的讨论从未停止过。在全球气候变暖的严峻形势下，在燃油汽车所需化石能源自然储备百年内耗尽的现实背景下，发展新能源汽车是大势所趋。近年来，中国政府从多个层面出台了一揽子政策，积极鼓励人们选择消费新能源汽车。根据公安部今年1月发布的最新统计，我国新能源汽车数量达到1310万辆，占汽车总数的4.10%，同比增长67.13%，呈现快速增长趋势。其中，纯电动汽车数量为1045万辆，占新能源汽车总数的79.78%。
未来，新能源汽车将逐步取代燃料汽车，成为人们出行的主流选择。欧洲议会明确了欧盟国家禁止燃料汽车的时间表，这也将在一定程度上影响中国禁止燃料汽车的长期规划。此时此刻，我们必须再次提出问题：我们准备好迎接新能源汽车取代燃料汽车吗？
正如上述数据所示，目前我国新能源汽车主要是纯电动汽车，这些纯电动新能源汽车几乎都选择锂离子动力电池作为供能电源。近年来，在与新能源汽车消费相关的社会新闻中，锂离子动力电池特性带来的冬季汽车续航里程大幅缩水问题继续受到关注。中国幅员辽阔，秋冬气温在0℃以下。随着新能源汽车的增多，冬季电池寿命焦虑将是影响新能源汽车推广的重要因素。
充电桩是否足够配套是影响新能源汽车普及的另一个重要因素。燃料汽车需要加油，新能源汽车需要充电。燃料汽车的加油过程只需要几分钟，而新能源汽车的充电需要几个小时。随着新能源汽车的逐步普及，充电桩应纳入城市基础设施建设，确保充电桩数量与城市新能源汽车数量相匹配，实现充电插座和快速充电协议的普遍性。现实情况是，充电桩进入社区困难，公共区域充电桩存在高峰需求矛盾。特别是高速公路服务区充电困难，使许多消费者将新能源汽车定义为城市通勤汽车。
以上问题是近年来新能源汽车普及发展中最常见、最突出的问题。此外，新能源汽车频发生的自燃事件和行业低门槛造车新势力的出现，一直影响着消费者对新能源汽车的判断和选择，让一些消费者担心新能源汽车的整体质量。
欧洲议会通过全面禁止燃料汽车的协议被认为是一个历史性的决议。内燃机作为第二次工业革命的标志性产物，已成为汽车等交通发动机的选择，促进了石油开采、石化等领域的发展。以燃料汽车为代表的汽车制造业被称为现代工业的皇冠。从某种意义上说，燃料汽车的出现影响了人类社会近一百年的发展进程。随着时代的发展，新能源汽车可能会完全取代燃料汽车，这一切的前提是技术的不断进步，使人类社会在各个方面都能做好充分的准备。
