国内最大民营船企将进军大型液化天然气(LNG)船建造市场。
9月8日，扬子江船业集团（BS6.SGX）官微消息，其与法国GTT(Gaztransport&Technigaz)公司正式签署LNG MARK III型薄膜围护系统专利合作协议。
该协议的签署，意味着扬子江船业集团将具备建造应用GTT MARK III型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质，是中国造船业首家获此资质的民营船企。
扬子江船业集团董事长任乐天表示，此次获得GTT公司的资质认证，将为扬子江船业战略性地进入大型LNG运输船建造市场奠定基础。
LNG具有极强的可燃性，在运输过程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，该船型被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航母、豪华邮轮一样，享有造船工业皇冠上的明珠之称。
大型LNG运输船建造的主要技术难度在LNG液舱维护系统。近年来，GTT公司薄膜型燃料舱技术被广泛用于大型LNG运输船。该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上或陆上运输、存储过程中以低温保存LNG。
据扬子江船业集团提供的数据显示，截至今年7月1日，全球采用GTT公司货物围护系统的船舶订单，占所有船舶订单的比例达到了40%，为历史最高水平。
今年以来，俄乌冲突加剧了全球LNG市场的紧张和波动性，使得LNG船订单大幅增长。航运市场分析机构克拉克森研究所(Clarksons Research)数据显示，今年前8个月，全球LNG船新船订单量已经达到了111艘，超过去年全年的86艘，刷新历史纪录。
扬子江船业集团是中国最大的民营船企，其下辖江苏新扬子造船有限公司等四家造船企业，年造船生产能力超700万载重吨，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船等为主流产品。
今年上半年，扬子江船业集团实现营收97亿元，同比增长约七成，创下历史新高。集团获得新船订单10.9亿美元（约合人民币75.82亿元），在手订单总额达到81.3亿美元（约合人民币565.54亿元）。
目前，国内共有三家船企具备大型LNG船建造能力。其中，中国船舶集团旗下沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂。2008年，沪东中华打破了韩国、日本等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。
同为中国船舶集团旗下的江南造船在今年3月对外宣布，接获阿布扎比国家石油公司的两艘17.5万方LNG运输船，成为第二家进入大型LNG船建造市场的国内船企。
今年4月初，同样隶属于中国船舶集团旗下的大船重工成为国内第三家进入LNG市场的船企。
