00后群体出现，互联网大厂入局，电气化浪潮..，整个汽车市场迎来了一个世纪以来从未发生过的巨大变化。在此背景下，不仅汽车制造的口味和风格发生了翻天覆地的变化，而且推动了汽车市场迎来了“科技创新大比”。许多我们熟悉的产品正以一种新的外观出现，比如后视镜。
12月29日，国家标准号为GB15084-2022的《机动车间接视野装置性能及安装要求》正式发布，并于2023年7月1日正式实施。新的国家标准意味着传统的后视镜将退出历史舞台，电子后视镜将正式进入市场的主要舞台，这将不可避免地影响我们的传统驾驶习惯。
与旧的国家标准相比，新的国家标准增加了许多新术语，如相机-监视器系统、视镜和CMS双功能系统、点光源发现因素等。虽然术语很绕口，但电子后视镜对公众并不陌生。许多汽车公司在新产品中添加了这个想法，即通过后相机将图片直接反馈到后视镜或汽车两侧的屏幕上。
与传统后视镜相比，电子后视镜可以突破不同镜面尺寸、形状和角度形成的视觉约束，看到车辆周围的视角，提高用户的驾驶便利性，打破边界感，减少视觉视角造成的事故。同时，电子后视镜还可以克服复杂天气造成的视觉干扰问题。例如，极寒天气造成的镜面雾、雨雪天气造成的水滴干扰，以及后方车辆远光灯造成的耀眼问题，以确保用户的视觉渗透性。
此外，电子后视镜也是汽车智能硬件系统的重要组成部分之一。它不是公众想象的简单的“相机”，而是收集图像、识别障碍物、丰富用户驾驶形象等功能，在智能驾驶和智能驾驶舱加速中发挥着不可替代的作用。
当新的国家标准尚未发布时，该行业和公众都担心电子后视镜的技术和成本。一方面，政策限制使汽车公司束缚手脚，不敢用电子后视镜完全取代传统后视镜，使其成为“鸡肋”的存在。另一方面，电子后视镜是一种跨时代的产品，用户接受能力不高，成本会增加几倍，这有点困难。
如今，新国家标准的发布不仅可以促进汽车公司将更多的新概念投入到新产品中，而且还可以大大提高市场接受新技术的能力。面对合适的时间、地点和人的环境，吉利路特斯发布了其电子后视镜车型的最新海报，正式宣布将成为中国第一批配备电子后视镜的车型，选择价格为1.6万元。与此同时，北汽魔方已于2022年7月上市，但需要一段距离才能完全覆盖电子后视镜。此外，包括比亚迪、陕西汽车、本田、奥迪在内的许多汽车公司都宣布了电子后视镜的消息，传统后视镜正式开启了退出市场的倒计时。
总结：
当然，新技术的实施并不能仅仅通过政策来解决。虽然电子后视镜有很多好处，但它也面临着一系列的问题，如延迟、图片是否准确、崩溃、成本等，汽车公司也应该在大考试中得到最好的答案。
