案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）？相信不少人是有疑问的，今天深圳市比创达电子科技有限公司就跟大家解答一下！
一、定位整改
通过对产品的结构及电路进行分析，推测可能的放电路径及失效机理如下：
a、静电注入金属壳上时，金属外壳与MOS管的散热器之间存在拉弧放电，最初版本的MOS管耐压性能差，易被静电击穿烧毁。
b、电源插件小板也靠近MOS管散热器，尤其是尺寸较大的电解电容器，更易将干扰引入此降压模块；而降压模块中的FB网络信号因其特性较易受干扰，当干扰脉冲造成FB信号紊乱后，就导致输入输出参数的不可控，进而产生了过压导致了器件烧毁。
图1 ESD致器件烧毁的失效机理分析
（注：图中左下角的CY为后续增加的整改措施，非失效原理分析内容）
通过对产品的结构及电路进行分析，推测可能的放电路径及失效机理如下针对以上的机理分析，相应的整改方向也明确了：
a、静电的泄放，在MOS管散热器和金属外壳间增加高压电容（如图2中左下角的电容CY）
b、敏感信号的防护，如图3，在被烧毁的芯片的FB管脚对地增加一颗静电防护器件（BTR9S23A10）
图2 芯片FB管脚增加静电防护器件
最终，4kV接触放电复测通过，连续20次放电无问题。
二、问题小结
①外壳与内部PCB板或散热器之间要保证足够的距离，防止ESD拉弧放电，经验上一般是要保证板端金属结构件与缝隙间距5mm（8kV空气放电）以上；
②敏感信号线路如FB脚、RST脚等务必做好相应的防护滤波（TVS或小电容）。
综上所述，相信通过本文的描述，各位对案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）都有一定了解了吧，有疑问和有不懂的想了解可以随时咨询深圳比创达这边。今天就先说到这，下次给各位讲解些别的内容，咱们下回见啦！也可以关注我司wx公众平台：深圳比创达EMC！
以上就是深圳市比创达电子科技有限公司小编给您们介绍的案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）的内容，希望大家看后有所帮助！
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