国内混合动力汽车蓬勃发展，长城、奇瑞、吉利、传祺推出了自己的混合动力汽车。另一边，声称人们需要什么，他生产了五菱，这次也跟上了趋势的角度，推出了五菱星混合动力版。
在这些混合动力车型中，没有技术名称是不可或缺的——DHT，是的，国产的HEV大多数混动车都配备了DHT混动系统，五菱星辰混动也不例外。不同的是，长城的混动系统。DHT变速箱有两个齿轮，吉利的DHT变速箱有三档，而五菱星辰混动变速箱——只有一档。
当然，档位少也有档位少的优点。毕竟，更简单的机械结构意味着更低的制造成本和更低的汽车价格。因此，五菱星最有可能成为最便宜的国产混合动力汽车。仅凭这一点，五菱星的混合动力版值得我们了解。
延续燃油版的实用性
与其他品牌类似，五菱星辰混动版在外观设计上与燃油版基本一致。前脸采用五菱银标最新车型“翼动美学”在设计理念上，大嘴格栅的中间点缀着一条贯穿式镀铬装饰条。虽然前脸的造型不是很出彩，但还是有很好的辨识度。
然而，新车并没有完全复制燃油版车型的设计。至少在配色方面，增加了极地冰蓝车身颜色和冰川白内饰配色。了解这款车的人仍然可以通过车身配色快速识别这款车的身份。
内饰部分仍然是熟悉的味道，水平直线中控台造型更简单，也是更流行的内饰设计风格。悬挂式中控屏配备了LingOS灵犀系统、在线导航、在线音乐等常用功能都不在话下。
还有五菱星辰的乘坐空间，长宽高为4594*1820*1740mm，轴距为2750mm，这种车身尺寸使五菱星辰紧凑SUV作为家用车，基本实用性得到了保证。
从基本面看，五菱星辰是一款实用性很好的家用车。虽然在智能驾驶辅助功能方面基本空白，但考虑到6款燃油版车型.98万元的价格，也不能要求太多。但关于五菱星辰混动版，或许大家更关心的是这款车的动力系统。
只有一个档位DHT如何？
五菱星辰混动版的动力结构并不复杂。热效率高的阿特金森循环2.0L自然吸气发动机+GM电机(发电)+TM电机(驱动)+DHT变速箱。根据不同的工况，可以实现两种运行模式:电机驱动车轮和电机和发动机共同驱动车轮，其中发动机仍然肩负着驱动的责任GM电机发电。至于发动机何时驱动车轮，由计算机程序决定，由计算机程序决定。DHT变速箱执行。
一般来说，低速电驱动和高速巡航混合驱动是混合动力系统的基本逻辑。我以前谈过很多，这里就不赘述了。根据官方数据，五菱星辰混合动力版WLTC综合工况油耗为5.7L，理论上确实有很好的燃油经济性。那么五菱星辰混动到底是不是？“真香”？不一定，至少在大咖眼里，这款车还有很多不确定性。
首先，DHT混动系统不一定省油。前不久，有人拿国产混动。SUV实测了一次油耗，包括魏牌摩卡DHT-PHEV实测市区油耗为8.97L/100km，吉利星越L混动的实测市区油耗为5.62L/100km。不同品牌的DHT混合动力车型之间，燃油经济性仍存在较大差异。
至于五菱星辰混动版，这款车的核心部件——DHT变速箱不是由五菱独立开发的，而是由阿尔特供应的。与长城和吉利两个走完全独立研发道路的品牌相比，五菱星混合动力变速箱的匹配能做得很好吗？目前还不清楚。
与丰田20多年前刚刚推出THS混合动力系统，作为混合动力市场的新星，五菱星混合动力版的可靠性、驾驶舒适性、燃油经济性等方面的表现仍有待理解。在大咖啡看来，DHT在混合动力的技术路线上，厂商之间还是有明显差异的。五菱星的综合实现能让车主满意吗？恐怕还有一个问号。
写在最后
大咖啡不打算在五菱星上泼冷水，但客观地说，五菱星上市后可能会出现以下情况。第一，价格可能没有大家想象的那么便宜；第二，与燃油版相比，燃油经济性可能不会大大提高。至于驾驶体验和可靠性，还是未知数。当我们为国产混合动力车型欢呼时，作为消费者，我们应该对新技术保持客观冷静的态度，不要让自己成为检验产品的受害者。
