在疫情的影响下，汽车企业的停产潮最近蔓延，汽车产业链的硬仗也在进行。
一辆车差一个零件不能生产
自3月以来，特斯拉上海工厂已停产数天，恢复生产10天，再次停产。特斯拉相关负责人告诉中新金融，特斯拉将随时按照政府的防疫政策安排工作。到目前为止，还没有关于特斯拉工厂恢复工作的消息。
此外，由于疫情的影响，位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴相继停产，尚未恢复。威莱于4月9日宣布停产。
与去年缺芯的情况不同，本轮汽车企业面临着多家零部件供应商停产，不可能缺少某些零部件的补充。
蔚来首席执行官李斌在回复蔚来停产时强调：一辆车差一个零件都没法生产。。鉴于恢复生产的时间问题，记者致信蔚来。截至发布时，对方尚未回应。
除特斯拉、蔚来等新能源汽车公司外，许多传统汽车公司也受到了这一流行病的影响。
大众汽车集团发言人曾表示，一汽-大众长春工厂已暂时关闭至4月5日，上汽-大众的一家工厂已于4月1日至5日关闭。至于何时恢复生产，没有具体消息称哪些型号和部件受到影响。
4月14日，长城汽车坦克品牌也宣布，受上海、江苏、吉林等地疫情影响，坦克300车型涉及的8家供应商合作伙伴关闭，坦克300车型自4月14日起暂停生产。
然而，一些工厂提前部署以减少疫情的影响。
上汽集团临港基地负责零部件供应保护的高级经理姜宁告诉记者，临港基地和供应商在意识到疫情可能影响生产后，建立了疫情报警机制，根据疫区范围安排供应商，并对受疫情严重影响的供应商进行了抢运。
4月份，汽车生产和销售面临不确定状态。吉林省和上海市的汽车产量占20%以上，停产将影响乘用车的生产和销售。乘用车联合会秘书长崔东树表示：汽车行业具有产业链长、协同要求高的特点。核心生产和物流基地的停产将对更大范围产生影响。
根据乘联发布的数据，2022年一季度，汽车零售总额为491.5万辆，同比下降4.5%，总体趋势低于预期。
五月份还是汽车行业的风暴？
在汽车制造商的上游，零部件和原材料供应商也受到疫情的影响。
4月10日，动力电池行业巨头宁德时代所在的蕉城区发布通知，除点对点无接触装卸、闭环管理卡车点对点无接触装卸、闭环管理卡车和应急车辆外，禁止所有其他车辆通行。针对交通管制导致停产的传闻，宁德时代回应说，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序生产。目前还没有停产。
4月11日，汽车零部件巨头博世发表声明，为遵守当地防疫措施，其在上海的一家生产家用热水系统工厂和吉林的一家汽车零部件工厂已暂停生产。上海和太仓的汽车零部件工厂仍在正常运行，因为它们使用了‘闭环系统’。
这一流行病影响了汽车产业链。碳酸锂作为碳动力电池的核心原料之一，价格也逐渐下跌。4月14日，上海钢铁联合会报价显示，电池级碳酸锂的平均价格下跌2500元/吨，低于50万元。此前，由于新能源汽车的爆炸，碳酸锂的价格一路飙升。
一些物流企业相关负责人告诉中新金融，近年来，交通政策变化迅速，交通行业不确定性显著增强，部分省市高速公路出口不时关闭，对道路运输工作产生了很大影响。
4月15日，华为消费者业务首席执行官、智能汽车BUCEO余承东也在朋友圈发帖称：如果上海不能恢复工作和生产，所有涉及上海供应链的科技和工业行业将在5月后完全停止生产，尤其是汽车行业。他还表示，自4月中旬以来，一些企业已经开始因上海等关闭而停止供应链。如果继续这样下去，工业经济将遭受巨大损失。
近日，小鹏汽车首席执行官何小鹏也表示：如果上海及周边供应链企业无法找到动态恢复生产的方式，中国所有汽车厂可能会在5月份停产。
然而，他还表示，好消息是，一些部委和主管部门正在尽最大努力协调，并期待更多政府和主管部门的支持和共同努力。
畅通物流，保供产业链加快进行
近日，国务院联合防控机制发布了《关于有效保障货运物流畅通的通知》。交通运输部、商务部、国家邮政局、银监会等部门纷纷采取措施，加快开通货运堵点，确保大动脉畅通。
根据交通运输部的数据，根据各省（自治区、直辖市）报告的数据汇总统计，受疫情影响，截至4月14日24时，各省（自治区、直辖市）共关闭收费站396个，占收费站总数的3.67%，比4月10日减少282个，减少41.59%；共关闭服务区140个，占服务区总数的2.12%，比4月10日减少224个。
最近，该官员还推出了汽车产业链供应链畅通协调平台。工信部设备产业发展中心表示，该平台将建立汽车产业链供应链企业的问题需求和反馈机制，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈问题，解决实际困难。
在地方层面，吉林省委宣传部常务副部长张宝宗在4月13日召开的吉林省防疫新闻发布会上表示，吉林省在确保防疫安全的基础上，稳支持企业复工生产，加强与上下游企业的沟通协调，保持产业链和供应链的稳定运行。
